(1)工程介紹。澳大利亞墨爾(er)本市(shi)的(de)下(xia)水道東南干線一段長17095. 86m的(de)洞段的(de)地質為破碎(sui)風化沉(chen)積巖。掘進機
(2)隧洞(dong)地(di)質。澳大利亞(ya)墨爾本市的下水道東(dong)南干(gan)線(xian)一洞(dong)段穿越地(di)質及工程施工概況(kuang)。隧洞(dong)穿越第3, 4段為志留紀泥(ni)巖，其中含(han)有破碎、斷(duan)層、風化、巖脈。
到施(shi)工(gong)時，已取得110個鉆(zhan)孔資料，開鑿了三個試驗豎(shu)井(jing)和(he)三個永久豎(shu)并，通過對石渣(zha)的裝卸性能試驗，表明這種石渣(zha)有粘滯性，會影響掘進機的開挖。 滯留紀(ji)巖(yan)層(ceng)褶皺強烈(lie)，斷層(ceng)、剪(jian)碎帶和(he)節理(li)系統分(fen)布廣泛，風化成粘土的巖(yan)脈經常出現，隧洞大部分(fen)地段(duan)都有含(han)不同(tong)鹽(yan)分(fen)的中等流(liu)量的地下水。
根據(ju)當地小隧洞的開(kai)挖(wa)經驗(yan)，對這(zhe)種地質地層及開(kai)挖(wa)直(zhi)徑，都(dou)采取鉆爆法開(kai)挖(wa)，全部都(dou)得用15cmX 13cm的鋼肋支撐，以1一(yi)1. 5m間距和大量(liang)木措板(ban)進行支護，在破碎帶往往還(huan)需要用掌(zhang)子面擋板(ban)和超前支護，甚(shen)至要用擂板(ban)和小導坑開(kai)挖(wa)，預計進度(du)為3m/班。
由于掘進機在其(qi)他地區的成功應(ying)用，使得當(dang)地部門決定(ding)采(cai)用掘進機施工，鏈輪組件經分析，其(qi)優越性表現在以(yi)下三個(ge)方(fang)面:
①采用(yong)掘進(jin)機施工的臨時地層支護(hu)和永久(jiu)性混凝土襯砌都較經(jing)濟;
②避免市(shi)區內爆(bao)破;
③施工速度(du)高。
(3)支護(hu)(hu)系(xi)(xi)統(tong)。空(kong)間(jian)小(xiao)時，比如(ru)開挖(wa)直徑在4. Om左右及(ji)以下，采(cai)煤機配件不(bu)宜采(cai)用(yong)錨桿、噴(pen)混凝土作為(wei)(wei)臨時支護(hu)(hu);因(yin)為(wei)(wei)空(kong)間(jian)的限(xian)制，及(ji)時安裝錨桿及(ji)進行噴(pen)混凝土都會(hui)有實際(ji)的困難。在空(kong)間(jian)受限(xian)的隧洞(dong)內，臨時支護(hu)(hu)系(xi)(xi)統(tong)宜采(cai)用(yong)鋼肋(lei)支撐(cheng)。
(5)工(gong)程(cheng)施工(gong)中對機(ji)(ji)器的(de)改(gai)進。由于(yu)地(di)質地(di)層(ceng)的(de)復雜(za)性，掘進機(ji)(ji)配件(jian)所選用(yong)的(de)機(ji)(ji)器并不(bu)是(shi)總能完全適應的(de)，此工(gong)程(cheng)就是(shi)一(yi)例。通(tong)過多(duo)次小規模的(de)修改(gai)，最后決(jue)定(ding)對機(ji)(ji)器進行全面改(gai)進。 本工(gong)程(cheng)的(de)刀具(ju)費只占隧(sui)洞(dong)總費用(yong)的(de)1/100不(bu)到，但(dan)拆換和檢查刀具(ju)的(de)時間(jian)卻占整個(ge)工(gong)程(cheng)時間(jian)的(de)4.7% (605小時)。