(1)工(gong)程介紹。澳大利(li)亞墨爾本市的下水道東南干線一段長17095. 86m的洞段的地質為破碎風化(hua)沉積巖。掘進(jin)機(ji)
(2)隧洞地(di)質。澳大利亞墨爾本市(shi)的(de)下水道東(dong)南(nan)干線一洞段(duan)穿越地(di)質及(ji)工程施(shi)工概(gai)況。隧洞穿越第(di)3, 4段(duan)為志留紀泥巖,其中含有破碎、斷(duan)層、風化、巖脈。
到施工(gong)時,已取得(de)110個(ge)鉆孔資料,開(kai)鑿了三個(ge)試(shi)(shi)驗豎井和三個(ge)永久(jiu)豎并(bing),通(tong)過對石渣的(de)(de)裝卸性能試(shi)(shi)驗,表明這種石渣有(you)粘(zhan)滯性,會影響掘(jue)進機的(de)(de)開(kai)挖。 滯留紀巖層褶皺強烈,斷層、剪碎帶和節理系統(tong)分布廣泛,風化成粘(zhan)土的(de)(de)巖脈經常出(chu)現,隧洞大部分地段都有(you)含不同鹽分的(de)(de)中等流量(liang)的(de)(de)地下水。
根據當(dang)地小隧(sui)洞(dong)的開(kai)挖(wa)經驗,對這種地質地層及開(kai)挖(wa)直徑(jing),都采取(qu)鉆爆法開(kai)挖(wa),全部都得用15cmX 13cm的鋼肋支(zhi)(zhi)(zhi)撐,以(yi)1一1. 5m間距(ju)和大量木措板進(jin)行(xing)支(zhi)(zhi)(zhi)護,在破碎帶(dai)往往還需要用掌(zhang)子面擋板和超前支(zhi)(zhi)(zhi)護,甚至要用擂板和小導坑開(kai)挖(wa),預計進(jin)度為(wei)3m/班。
由于掘(jue)進機在其他地區的成功(gong)應用(yong),使(shi)得(de)當地部門決(jue)定采(cai)用(yong)掘(jue)進機施工,鏈(lian)輪組件經(jing)分析(xi),其優越(yue)性(xing)表現在以下三(san)個方面:
①采(cai)用掘(jue)進機施工的(de)臨(lin)時地層(ceng)支護和永久性混凝土襯(chen)砌都較經(jing)濟;
②避免市區內爆破;
③施工(gong)速度高。
(3)支護(hu)系統(tong)。空間(jian)小時(shi),比如開挖直(zhi)徑在4. Om左(zuo)右及以下,采煤機配件不宜采用錨(mao)桿(gan)、噴混(hun)凝土作為臨時(shi)支護(hu);因為空間(jian)的限制,及時(shi)安(an)裝錨(mao)桿(gan)及進(jin)行噴混(hun)凝土都會有實際的困難。在空間(jian)受限的隧洞內(nei),臨時(shi)支護(hu)系統(tong)宜采用鋼(gang)肋支撐(cheng)。
(5)工(gong)程施工(gong)中對機器的(de)(de)改(gai)(gai)進(jin)。由于(yu)地質地層的(de)(de)復雜性(xing),掘進(jin)機配件所選用的(de)(de)機器并不是總能(neng)完全適(shi)應的(de)(de),此工(gong)程就是一例。通過多次小規模的(de)(de)修改(gai)(gai),最后決定對機器進(jin)行全面改(gai)(gai)進(jin)。 本工(gong)程的(de)(de)刀具(ju)費(fei)只占(zhan)隧洞總費(fei)用的(de)(de)1/100不到,但拆換(huan)和檢查刀具(ju)的(de)(de)時(shi)間卻(que)占(zhan)整個(ge)工(gong)程時(shi)間的(de)(de)4.7% (605小時(shi))。